Mehr Oberweite für die Queen

Mit der Queen Mary 2 erwartete uns bei der Blohm+Voss Repair GmbH in Hamburg eine besonders "große" Messaufgabe:

Die Queen Mary 2 ist mit einer Länge von 345m das größte jemals gebaute Kreuzfahrtschiff. Trotz einer enormen Liste mit Superlativen und ihrem einzigartigen Luxusangebot hatte die Königin der Meere einen kleinen Mangel - die Brückennock war zu kurz.

Blohm+Voss Repair GmbH, der Spezialist für Großprojekte im Schiffbau, erhielt den Auftrag für diese einmalige "Schönheitsreparatur": die Brücke sollte um 2m verbreitert werden, um das sichere Handling des Ozeanriesen zu verbessern.

Um eine passgenaue Vorfertigung der Anbauteile zu ermöglichen, wurde die GDV Systems GmbH als Lieferant der "as-built" Bestandspläne in´s Boot geholt.

Einsatz in schwindelerregender Höhe

Aufgrund der denkbar instabilen Arbeitsbedingungen (Messobjekt im Wasser, Messsystem im 80m-Hublift über der Kaimauer) gab es zur Photogrammetrie mit der "INCA3" (System "V-STARS von GSI) keine Alternativen.

Dank retro-reflektierender Messmarken konnten die geforderten Kanten- und Eckpunkte mit sehr hoher Genauigkeit während eines kurzen Aufenthaltes der Queen am Terminal ermittelt werden. Bei starkem Wind und viel Sonnenschein hatten herkömmliche Messverfahren oder Kamerasysteme mit weißen Marken keine Chance.

Die 3D-Messpunkte, die im Submillimeter-Bereich photogrammetrisch ermittelt wurden, führten über Flächen- und Kantenverschneidung zu den benötigten Konstruktionsmaßen.

Auf Basis der termingerecht erzeugten "as-built" Zeichnungen entstanden bei Blohm+Voss Repair in Hamburg die passgenauen Anbauteile für die Brückennock...

...und waren fertig, bevor die Queen zur Reparatur eindockte!

Passt wie angegossen! Die Queen Mary 2 verlässt das Dock vier Stunden früher als geplant.